今天（6日），跨雄商高铁全线首条（唯一一条）1000kV（千伏）台泉Ⅰ、Ⅱ特高压输电线路成功实施“增高术”，完成迁改，为高铁列车安全下穿创造了必备条件。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障悉数清除。
在建的雄商高铁北起雄安新区，经沧州、衡水、邢台直至河南商丘。线路全长约552公里，是国家高铁“八纵八横”网络之京港（台）通道的重要组成。
但雄商高铁在建线路上的既有电力线路，或因位置影响承台浇筑与架梁施工，或因导线高度过低影响列车通行安全，所以需要通过迁改来排除障碍。
河北建设交通投资有限责任公司征拆项目部经理王占奎：这次实施迁改的1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线，是雄商高铁全段唯一的特高压输电线路，也是当前雄商高铁河北段剩余的最后一条电力路障。由于线路在河北省衡水市枣强县境内交叉跨越雄商高铁在建线路，导线距离轨面垂直高度20.6米，不满足高铁下穿的安全距离。工程通过“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基旧塔的方式，将导线原地抬升13米，进而为高铁在特高压线路下安全通行提供了必备条件。
建设者正在进行铁塔组立施工（摄影：王玉主）
1000kV台泉Ⅰ、Ⅱ线是承载京津冀鲁负荷的中心枢纽。特高压线路途经省份多，停电影响范围广，通常同一条线路两年内仅能获1次停电计划。中铁一局电务公司雄商高铁三电迁改项目总工程师侯少辉说，必须在有限时间内完成高难度施工。
中铁一局电务公司雄商高铁三电迁改项目总工程师侯少辉：新建五基铁塔为钢管塔，其中两基塔身高达117米，单塔重达200吨，相较传统角钢铁塔，其塔材组件重、高空拼装多，组立周期长。同时，受迁改线路下方四条10kV线路、一条110kV线路影响，以及土建交叉同步开展架梁施工的多重不利因素制约，迁改过程中安全风险系数高，对于施工管理提出了严峻挑战。为妥善应对挑战，我们把新塔组立、旧塔拆除、导线展放、附件安装调整等各工序以“天”为单元，按“小时”为单位卡控，细分进度，确保施工任务的完成。
雄商高铁是服务雄安新区战略，承载雄安地区千年大计、运输任务支撑和引领国家战略的重要干线。建成后，对服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展，具有十分重要的意义。
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